1. Skip to Menu
  2. Skip to Content
  3. Skip to Footer>

Laatste nieuws

  • SIAM -

    De SIAM was een speciaal door de fa Konings uit Swalmen gebouwde truck, samengesteld uit 2 Ford AA trucks om het tonnage te kunnen verhogen. Het is bij één exemplaar gebleven omdat Ford korte tijd later met een zwaardere vrachtwagen op de markt kwam. De wagen kon zowel als trekker als solovrachtwagen ingezet worden.

  • Fairthorpe Atom -

    Tussen 1954 en 1957 bouwde de Britse fabrikant Fairthorpe een lichtgewicht auto'tje met een 250, 350 of 650 cc BSA-motor. Vooral met de 650 Twin leverde de Atom sportieve prestaties. Later gebruikte Fairthorpe voor de nieuwere modellen Standard, Coventry Climax en Triumph Spitfire, Herald, GT6 en 2,5 PI motoren. In 1976 werd de laatste Fairthorpe geproduceerd.

  • Dodge La Femme -

    In 1955 bracht Dodge de eerste serie-auto uit exclusief voor vrouwen ontworpen. De auto werd in Heather Rose of in Sapphire White kleur uitgevoerd, De wieldeksels waren roze gelakt en op de voorste spatborden was een verguld identificatieplaatje “La Femme” zichtbaar. Verder had de Dodge een aantal "vrouwelijke" standaardaccessoires zoals: een plastic regencape met een patroon in rozenknopjes, een roze schoudertas, een opmaakset in roze kalfsleer, een gouden lippenstifthouder en roze kalfsleren bekleding. Er werden er minder dan 1000 verkocht en eind 1956 stopte Dodge met de productie van de La Femme.

  • Gaylord Gladiator -

    Tussen 1955 en 1957 bouwden de broers Gaylord, de Gladiator V8 Coupé. De auto was erg luxe uitgevoerd met een afbeembaar dak, snelheids-afhankelijke stuurbekrachtiging en een uitgebreid instrumentenpaneel. De V8 van Chrysler en later Cadillac gaf de auto een topsnelheid van 195 km/u. In totaal zijn er 2 stuks gebouwd vanwege leverings- en kwaliteitsproblemen.

  • General 40 hp -

    Aan het eind van 1902 bouwde de General Motor Car Co ltd. uit Londen de "General 40 hp Racing car". Het tijdschrift The Autocar merkte op dat de chauffeur van een dergelijke auto wel eens problemen zou kunnen krijgen als de plaatselijke veldwachter de auto zou opmerken, vanwege de gevaarlijk scherpe punt. Vanaf 1903 bouwde General meer praktische wagens, totdat de productie in 1905 staakte.

Trabant

Geschreven door Viona Sachniwits woensdag, 23 november 2011 14:47


Trabant
Vanaf mei 1952 begon de DDR de grens met het westen af te bakenen met prikkeldraad en houten wachttorens. Het Politbüro, het uitvoerend orgaan van de communistische partij, besloot om met een nieuwe auto te concurreren met het westen. De auto moest goedkoop en robuust zijn. Uitgangspunt was een gewicht van maximaal 600 kg en een verbruik van 1 op 18.



Lloyd
Al sinds 1950 werd in Bremen met groot succes de Lloyd LP 300 gebouwd. Deze auto kreeg in Duitsland de bijnaam “Leukoplast Bomber”. De auto, uitgerust met een 300cc 2-cilinder, 2-takt met 10 pk, had namelijk aanvankelijk een carrosserie van kunstleer en hout. De Duitse Lloyd had overigens geen verbintenis met de Engelse Lloyd fabriek.

Duroplast
De eerste Trabant, type P50 of 500 werd aangedreven door een luchtgekoelde tweecilinder tweetakt-motor. Het model werd tussen 1957 en 1962 geproduceerd in een oplage van ca. 130.000. Het binnendeel van de carrosserie was zelfdragend van metaal, maar de buitenzijde van de spatborden, portieren, dak, motorkap en kofferdeksel was vervaardigd uit Duroplast; een kunststof die ontstaat door het onder hoge druk en temperatuur samenpersen van katoen en een phenolhars. Het gewicht van de auto was 620 kg en het verbruik circa 1 op 14. In Nederland concurreerde de Trabant qua prijs met de FIAT 500 en de Goggomobil.

Wankelmotor
De IFA (Industrievereinigung Fahrzeugbau), de overkoepelende organisatie van de Oost-Duitse motor- en auto-industrie besloot om de Wankelmotor van NSU uit te proberen in haar producten. Vanaf 1962 werd deze in de P603 uitgeprobeerd, later ook in een 601 en tevens in de Wartburg. De Trabant gebruikte een 500 cc 1-schijfsmotor met een vermogen van 50 pk in een 50.000 km-test. Aan het eind van de jaren tachtig bouwde Trabant de 800 RS, een “snelle” raceversie met een 771 cc 2-takt van 65 pk en een 5-bak.

Polo
Ondanks dat er steeds weer verbeteringen werden uitgevoerd, zoals een sterkere motor, een grotere tank en een 12 volt elektrisch systeem kon de auto na de val van de muur niet concurreren. In 1989 werden er nog 146.000 geproduceerd in de 90 jaar oude fabriekshal in Zwickau. De fabrieksarbeiders waren naast de Oost-Duitsers voor een groot deel vertegenwoordigd uit andere communistische landen, zoals Cuba, Mozambique en Noord-Vietnam. Totaal werden er meer dan 3 miljoen Trabi’s gebouwd inclusief 39.000 in de uitvoering met de 1100 cc Volkswagen Polo motor. Op 1 april 1991 sloot de fabriek in Zwickau de poorten.