1. Skip to Menu
  2. Skip to Content
  3. Skip to Footer>

Laatste nieuws

  • SIAM -

    De SIAM was een speciaal door de fa Konings uit Swalmen gebouwde truck, samengesteld uit 2 Ford AA trucks om het tonnage te kunnen verhogen. Het is bij één exemplaar gebleven omdat Ford korte tijd later met een zwaardere vrachtwagen op de markt kwam. De wagen kon zowel als trekker als solovrachtwagen ingezet worden.

  • Fairthorpe Atom -

    Tussen 1954 en 1957 bouwde de Britse fabrikant Fairthorpe een lichtgewicht auto'tje met een 250, 350 of 650 cc BSA-motor. Vooral met de 650 Twin leverde de Atom sportieve prestaties. Later gebruikte Fairthorpe voor de nieuwere modellen Standard, Coventry Climax en Triumph Spitfire, Herald, GT6 en 2,5 PI motoren. In 1976 werd de laatste Fairthorpe geproduceerd.

  • Dodge La Femme -

    In 1955 bracht Dodge de eerste serie-auto uit exclusief voor vrouwen ontworpen. De auto werd in Heather Rose of in Sapphire White kleur uitgevoerd, De wieldeksels waren roze gelakt en op de voorste spatborden was een verguld identificatieplaatje “La Femme” zichtbaar. Verder had de Dodge een aantal "vrouwelijke" standaardaccessoires zoals: een plastic regencape met een patroon in rozenknopjes, een roze schoudertas, een opmaakset in roze kalfsleer, een gouden lippenstifthouder en roze kalfsleren bekleding. Er werden er minder dan 1000 verkocht en eind 1956 stopte Dodge met de productie van de La Femme.

  • Gaylord Gladiator -

    Tussen 1955 en 1957 bouwden de broers Gaylord, de Gladiator V8 Coupé. De auto was erg luxe uitgevoerd met een afbeembaar dak, snelheids-afhankelijke stuurbekrachtiging en een uitgebreid instrumentenpaneel. De V8 van Chrysler en later Cadillac gaf de auto een topsnelheid van 195 km/u. In totaal zijn er 2 stuks gebouwd vanwege leverings- en kwaliteitsproblemen.

  • General 40 hp -

    Aan het eind van 1902 bouwde de General Motor Car Co ltd. uit Londen de "General 40 hp Racing car". Het tijdschrift The Autocar merkte op dat de chauffeur van een dergelijke auto wel eens problemen zou kunnen krijgen als de plaatselijke veldwachter de auto zou opmerken, vanwege de gevaarlijk scherpe punt. Vanaf 1903 bouwde General meer praktische wagens, totdat de productie in 1905 staakte.

Porche 356

Geschreven door Viona Sachniwits woensdag, 23 november 2011 15:33

 

Porsche 356
De Porsche 356 was meteen bij het verschijnen in 1948 geliefd bij de “hogere klasse” getuige ook deze versie uit 1949 van de Egyptische prins Muhammad Abdel Moneim.



Basis: racerij
In een kleine werkplaats in het Oostenrijkse Gmünd, in de deelstaat Karinthië, begon Ferry Porsche in 1947 met de ontwikkeling van de 356. De carrosserie werd ontworpen door de Oostenrijker Erwin Komeda, die ook verantwoordelijk was voor het design van de VW Kever, de VW Type 82 en de Porsche 550 spider (het model waarin James Dean op 24-jarige leeftijd om het leven kwam). De 356 was de eerste serieproductie Porsche. Een aantal onderdelen, al dan niet in gewijzigde vorm, was afkomstig van de VW Kever; o.a. de wielophanging, de versnellingsbak en de 4-cilinder luchtgekoelde boxer motor die vervolgens terug gebracht werd van 1131 naar 1086 cc, omdat Porsche de auto klaar wilde stomen voor de raceklasse tot 1100 cc.

Van aluminium naar staal
De “Gmünd-Porsches” waren met de hand gemaakt en hadden handgeklopte aluminium carrosserieën. De auto woog mede daardoor maar net iets meer dan 600 kg. De eerste 356 leverde 40 pk. De motor lag net zoals bij de VW Kever achter de achteras, ondanks dat het 356-prototype uitgevoerd was met de motor centraal. Tevens werd het buizenchassis van het prototype verlaten ten faveure van een kokerframe. In de jaren in Gmünd lag het productiecijfer op circa 2 per maand. Nadat er een kleine 50 stuks geproduceerd waren, verhuisde het bedrijf in 1950 naar Zuffenhausen, vlakbij Stuttgart. Vanaf die tijd werd de 356 geleverd met een stalen carrosserie.

Race-successen
Met de 356 begon ook de enorme serie aan race-successen die de Porsche fabriek heeft behaald; in 1950 en in 1952 werd de 24 uur van Le Mans gewonnen in de klasse tot 1100 cc en in 1953 en 1954 in de klasse tot 1500 cc. Daarnaast werden nog talloze andere races gewonnen.

Carrera GT
In 1965 liep de productie ten einde. Tussen 1948 en 1965 werden er bijna 80.000 stuks  geproduceerd. De 356 maakte in die tijd een enorme ontwikkeling door; van 40 pk in 1948 naar 110 pk in de 1957 Carrera GT 1600 cc tot 130 pk in de 1961 Carrera 2 met een 2 liter 4-cilinder. De opvolger was de 911 met de 6-cilinder, 2-liter boxer die vanaf 1964 te koop was. In 1965 kwam de 912 op de markt, een “low budget-911” variant die de 1582 cc motor uit de 356 gebruikte in een licht getunede versie. In zijn laatste verkoopjaar werd de 356 aangeboden voor 16700 gulden, vrijwel gelijk aan een Peugeot 404 cabriolet injectie. en een Mercedes 220 S. De 911 kostte toen al 26500 gulden, vergelijkbaar met een Alfa Romeo 2600 Sprint, een Mercedes 230 SL én een Jaguar E-type.