1. Skip to Menu
  2. Skip to Content
  3. Skip to Footer>

Laatste nieuws

  • SIAM -

    De SIAM was een speciaal door de fa Konings uit Swalmen gebouwde truck, samengesteld uit 2 Ford AA trucks om het tonnage te kunnen verhogen. Het is bij één exemplaar gebleven omdat Ford korte tijd later met een zwaardere vrachtwagen op de markt kwam. De wagen kon zowel als trekker als solovrachtwagen ingezet worden.

  • Fairthorpe Atom -

    Tussen 1954 en 1957 bouwde de Britse fabrikant Fairthorpe een lichtgewicht auto'tje met een 250, 350 of 650 cc BSA-motor. Vooral met de 650 Twin leverde de Atom sportieve prestaties. Later gebruikte Fairthorpe voor de nieuwere modellen Standard, Coventry Climax en Triumph Spitfire, Herald, GT6 en 2,5 PI motoren. In 1976 werd de laatste Fairthorpe geproduceerd.

  • Dodge La Femme -

    In 1955 bracht Dodge de eerste serie-auto uit exclusief voor vrouwen ontworpen. De auto werd in Heather Rose of in Sapphire White kleur uitgevoerd, De wieldeksels waren roze gelakt en op de voorste spatborden was een verguld identificatieplaatje “La Femme” zichtbaar. Verder had de Dodge een aantal "vrouwelijke" standaardaccessoires zoals: een plastic regencape met een patroon in rozenknopjes, een roze schoudertas, een opmaakset in roze kalfsleer, een gouden lippenstifthouder en roze kalfsleren bekleding. Er werden er minder dan 1000 verkocht en eind 1956 stopte Dodge met de productie van de La Femme.

  • Gaylord Gladiator -

    Tussen 1955 en 1957 bouwden de broers Gaylord, de Gladiator V8 Coupé. De auto was erg luxe uitgevoerd met een afbeembaar dak, snelheids-afhankelijke stuurbekrachtiging en een uitgebreid instrumentenpaneel. De V8 van Chrysler en later Cadillac gaf de auto een topsnelheid van 195 km/u. In totaal zijn er 2 stuks gebouwd vanwege leverings- en kwaliteitsproblemen.

  • General 40 hp -

    Aan het eind van 1902 bouwde de General Motor Car Co ltd. uit Londen de "General 40 hp Racing car". Het tijdschrift The Autocar merkte op dat de chauffeur van een dergelijke auto wel eens problemen zou kunnen krijgen als de plaatselijke veldwachter de auto zou opmerken, vanwege de gevaarlijk scherpe punt. Vanaf 1903 bouwde General meer praktische wagens, totdat de productie in 1905 staakte.

Triumph Spitfire

Geschreven door Margaretha Werinussa donderdag, 26 januari 2012 12:23

In 1963 bracht Triumph de Spitfire 4 op de markt; een echte sportauto in een lage prijsklasse.

 

Saab 96

In de eerste test in een Autovisie uit 1963 moesten een 3-cilinder, 2-takt SAAB 96 en een Austin Cooper er aan te pas komen om naast de "echte" concurrenten Austin-Healey Sprite en BMW 700 Cabriolet een "test-quintet" te maken. Gelukkig werd de SAAB op topsnelheid ruimschoots verslagen. De eerste Spitfire had een topsnelheid van 145 km/u en dat gecombineerd met een sportief rijgedrag maakte het tot een sportieve auto, Italiaans gestileerd, maar met duidelijke Engelse trekken.

Lange slag

 

De Spitfire kreeg de langeslag-motor van de Triumph Herald, maar mede door de toepassing van twee carburateurs en de verhoging van de compressieverhouding van 8:1 naar 9:1 steeg het vermogen van 39 naar 63 pk. Een opgeboorde versie inclusief twee extra cilinders werd gehuisvest in de Triumph 2000 Saloon. Langeslagmotoren kwamen voort uit de Engelse traditie omdat vanaf 1910 de belasting gebaseerd was op het aantal cilinders en de boring (Daarom ook vond de verspreiding van kopklepmotoren in Engeland minder snel toepassing). Ondanks dat de bewuste berekening al lang afgeschaft was, bouwden de Engelsen nog veel lange slag motoren. Dat het in die tijd al anders kon bewees de Ford Anglia die in die tijd zelfs nog een kortere slag had dan de Lotus V8-1500 Formule 1 van Jim Clark en dus erg geliefd was bij tuners.

De Spitfire bleef in productie tot 1980, waarbij de cilinderinhoud tot twee maal toe vergroot werd, allereerst in de opgeboorde versie van de MK III en MK IV waarbij de inhoud van 1147 cc naar 1296 cc vergroot werd. Daarna werd de slag vergroot waarmee de 1500-versie een feit werd. Vanaf 1965 kreeg de Spitfire tevens concurrentie van de FIAT 850 Spider; een auto met een kleinere motor en minder vermogen, maar met dezelfde topsnelheid. En aangezien kleine sportieve auto’s veelal vragen om meer vermogen hadden beiden een grote sportieve "prototype-broer". Voor de Spitfire was dit de eveneens door Giovanni Michelotti ontworpen Triumph Fury waarin de 6-cilinder van de Triumph 2000 Saloon gehuisvest werd. Plannen werden gemaakt en vervolgens niet uitgevoerd om ook nog de 3 liter V8 uit de latere, door Michelotti ontworpen Stag te huisvesten. De snelle broer van de FIAT 850 was de De Tomaso Pampero met een getunede 1500 cc Ford Cortina motor. De cabriolet getekend door Giorgetto Giugiaro voor Ghia was in feite een aangepaste Vallelunga Spider.

 

Mazda MX5

De Spitfire heeft samen met de Lotus Elan, de MGB en de Austin Healey Sprite inspiratie gegeven aan de ontwerpers van de Mazda MX-5, ook wel Mazda Miata genoemd. Dat het Roadster-rijden wederom vanaf 1989 aansloeg bewijzen de verkoopcijfers; tussen 1989 en nu zijn er bijna een miljoen exemplaren over de toonbank gegaan, circa 3 maal zoveel als de Spitfire.