1. Skip to Menu
  2. Skip to Content
  3. Skip to Footer>

Laatste nieuws

  • SIAM -

    De SIAM was een speciaal door de fa Konings uit Swalmen gebouwde truck, samengesteld uit 2 Ford AA trucks om het tonnage te kunnen verhogen. Het is bij één exemplaar gebleven omdat Ford korte tijd later met een zwaardere vrachtwagen op de markt kwam. De wagen kon zowel als trekker als solovrachtwagen ingezet worden.

  • Fairthorpe Atom -

    Tussen 1954 en 1957 bouwde de Britse fabrikant Fairthorpe een lichtgewicht auto'tje met een 250, 350 of 650 cc BSA-motor. Vooral met de 650 Twin leverde de Atom sportieve prestaties. Later gebruikte Fairthorpe voor de nieuwere modellen Standard, Coventry Climax en Triumph Spitfire, Herald, GT6 en 2,5 PI motoren. In 1976 werd de laatste Fairthorpe geproduceerd.

  • Dodge La Femme -

    In 1955 bracht Dodge de eerste serie-auto uit exclusief voor vrouwen ontworpen. De auto werd in Heather Rose of in Sapphire White kleur uitgevoerd, De wieldeksels waren roze gelakt en op de voorste spatborden was een verguld identificatieplaatje “La Femme” zichtbaar. Verder had de Dodge een aantal "vrouwelijke" standaardaccessoires zoals: een plastic regencape met een patroon in rozenknopjes, een roze schoudertas, een opmaakset in roze kalfsleer, een gouden lippenstifthouder en roze kalfsleren bekleding. Er werden er minder dan 1000 verkocht en eind 1956 stopte Dodge met de productie van de La Femme.

  • Gaylord Gladiator -

    Tussen 1955 en 1957 bouwden de broers Gaylord, de Gladiator V8 Coupé. De auto was erg luxe uitgevoerd met een afbeembaar dak, snelheids-afhankelijke stuurbekrachtiging en een uitgebreid instrumentenpaneel. De V8 van Chrysler en later Cadillac gaf de auto een topsnelheid van 195 km/u. In totaal zijn er 2 stuks gebouwd vanwege leverings- en kwaliteitsproblemen.

  • General 40 hp -

    Aan het eind van 1902 bouwde de General Motor Car Co ltd. uit Londen de "General 40 hp Racing car". Het tijdschrift The Autocar merkte op dat de chauffeur van een dergelijke auto wel eens problemen zou kunnen krijgen als de plaatselijke veldwachter de auto zou opmerken, vanwege de gevaarlijk scherpe punt. Vanaf 1903 bouwde General meer praktische wagens, totdat de productie in 1905 staakte.

4 op 10 oldtimers komt uit buitenland

Geschreven door Viona Sachniwits dinsdag, 12 juni 2012 10:58


Borgward 1500 1954

Van de 560 duizend in Nederland geregistreerde oldtimers is veertig procent oorspronkelijk afkomstig uit het buitenland. Dat schrijft staatssecretaris Frans Weekers in een brief aan de Tweede Kamer.

De laatste jaren worden steeds meer oldtimers ingevoerd. In 2009 waren het nog 9500, vorig jaar waren dat er al ruim 18.600. Het percentage oldtimers van alle ingevoerde auto's bedroeg in 2009 nog 13 procent en vorig jaar al 21 procent. Veertig procent van de geïmporteerde auto's van 25 jaar en ouder komt uit Duitsland.


Riley 1.5 1958

De oude auto's zijn vaak vijftig tot honderd keer vervuilender dan hedendaagse auto's. Staatssecretaris Joop Atsma (Milieu) kondigde daarom vorig jaar november aan dat hij wil bekijken wat er gedaan kan worden aan de toestroom van vervuilende oldtimers, waarvoor in Nederland een belastingvrijstelling geldt.


Bron: Telegraaf

 

 

Reacties 

 
#5 H.W de Wit 11-02-2013 22:29
Wat grappig dat de reacties duidelijk op de eigen persoon zijn gericht, het probleem lost zich vanzelf op, de mensen die zo nodig met een belastingvrije auto met weinig km op de teller gaan rijden komen zichzelf tegen bij de garage en in een paar jaar mogen ze de schroothoop op. Gaat allemaal van zelf.
Het is beter als de heer Atsma zich richt op de valse voorlichting van z.g. zuinige en schone hybride. Wat een schande.
Groet
Henk
p.s Wouter Kloosterman: wat fijn dat je Honda zuinig en schoon is.
p.s. Jan Mondria: hoeveel oldtimers heb jij wel niet zien rijden?
Citeer
 
 
#4 Bert Schrammeijer 19-11-2012 16:37
Mijn voorstel zou zijn:
voor auto's tot 30 jaar,om het jaar een apk en een max vrije kilometers van 5000, daarboven volledige wegenbelasting, tenzij deze middels b.v. LPG aan de huidige emmissie normen voldoen, oudere auto's zullen zelden voor woon-werkverkeer gebruikt worden en onderhuodskoste n zijn van dien aard dat het financieel niet lonend is
Citeer
 
 
#3 J. vd akker 05-11-2012 10:34
Triest dat mensen die jarenlang hun voertuig gekoesterd hebben en hier beperkt gebruik van maken de dupe hiervan worden.

De oplossing is heel simpel. Vervang de leeftijdvrijste lling voor een die gebaseerd is op het aantal jaren dat een auto hier in nederland op kenteken staat. Bijvoorbeeld 30 of 35 jaar. Een geen pardon voor de auto's die nu hier al rond rijden.
Citeer
 
 
#2 Wouter Kloosterman 10-09-2012 13:35
Eigenlijk is het heel eenvoudig. Gewoonweg de leeftijdsgrens opschroeven naar minstens 35 jaar in plaats van 25 jaar.

Voor overige vervuilende auto's van voor 1995 wellicht de belasting opschroeven? Dan verdwijnen die goedkope hokken zo weer bij het oud ijzer, en de bijzondere modellen zoals een ... worden dan toch wel bewaard. Wel vind ik het LPG in oldtimers een gezonde optie. Stank en vervuiling behoord dan snel tot het verleden.

Zo krijgen de echte klassiekers weer de waardering die ze verdienen.

mvg,

Wouter Kloosterman
1956 Cadillac Coupe LPG
1997 Honda Civic LPG (zuinig en schoon)
Citeer
 
 
#1 Jan Mondria 08-08-2012 20:17
Het is jammer dat er mensen zijn die oldtimers gebruiken voor dagelijks gebruik, dat moeten ze aanpakken, verplichte jaarlijkse apk terug, en km stand controleren, of een zgn. zoveel dagen kaart invoeren, zo kunnen ze de werkelijke oldtimer liefhebbers onderscheiden, de zgn. dagelijkse rijders ontduiken belasting, misbruik verzekering, en makjen het voor de ware liefhebber de hobby kapot
Hoeveel oldtimers ik de laatste jaren wel heb niet zien rijden in de winter en pekel, tja.
Citeer
 

Plaats reactie


Beveiligingscode
Vernieuwen