1. Skip to Menu
  2. Skip to Content
  3. Skip to Footer>

Laatste nieuws

  • SIAM -

    De SIAM was een speciaal door de fa Konings uit Swalmen gebouwde truck, samengesteld uit 2 Ford AA trucks om het tonnage te kunnen verhogen. Het is bij één exemplaar gebleven omdat Ford korte tijd later met een zwaardere vrachtwagen op de markt kwam. De wagen kon zowel als trekker als solovrachtwagen ingezet worden.

  • Fairthorpe Atom -

    Tussen 1954 en 1957 bouwde de Britse fabrikant Fairthorpe een lichtgewicht auto'tje met een 250, 350 of 650 cc BSA-motor. Vooral met de 650 Twin leverde de Atom sportieve prestaties. Later gebruikte Fairthorpe voor de nieuwere modellen Standard, Coventry Climax en Triumph Spitfire, Herald, GT6 en 2,5 PI motoren. In 1976 werd de laatste Fairthorpe geproduceerd.

  • Dodge La Femme -

    In 1955 bracht Dodge de eerste serie-auto uit exclusief voor vrouwen ontworpen. De auto werd in Heather Rose of in Sapphire White kleur uitgevoerd, De wieldeksels waren roze gelakt en op de voorste spatborden was een verguld identificatieplaatje “La Femme” zichtbaar. Verder had de Dodge een aantal "vrouwelijke" standaardaccessoires zoals: een plastic regencape met een patroon in rozenknopjes, een roze schoudertas, een opmaakset in roze kalfsleer, een gouden lippenstifthouder en roze kalfsleren bekleding. Er werden er minder dan 1000 verkocht en eind 1956 stopte Dodge met de productie van de La Femme.

  • Gaylord Gladiator -

    Tussen 1955 en 1957 bouwden de broers Gaylord, de Gladiator V8 Coupé. De auto was erg luxe uitgevoerd met een afbeembaar dak, snelheids-afhankelijke stuurbekrachtiging en een uitgebreid instrumentenpaneel. De V8 van Chrysler en later Cadillac gaf de auto een topsnelheid van 195 km/u. In totaal zijn er 2 stuks gebouwd vanwege leverings- en kwaliteitsproblemen.

  • General 40 hp -

    Aan het eind van 1902 bouwde de General Motor Car Co ltd. uit Londen de "General 40 hp Racing car". Het tijdschrift The Autocar merkte op dat de chauffeur van een dergelijke auto wel eens problemen zou kunnen krijgen als de plaatselijke veldwachter de auto zou opmerken, vanwege de gevaarlijk scherpe punt. Vanaf 1903 bouwde General meer praktische wagens, totdat de productie in 1905 staakte.

Fiat Topolino

woensdag, 22 mei 2013 20:03

Restauratie - Fiat Topolino

 

Mijn auto verhaal nr. 2: Vader & Zoon Otten - Jan C. Otten

woensdag, 22 mei 2013 20:03

 

 

Een klein autoverhaaltje uit mijn historie.

Mijn vader bouwde Otten caravans, Ik bouwde auto's bij de Daf. Ziehier de perfecte combinatie!

 

JC Otten

Het verhaal van Jan C. Otten

woensdag, 22 mei 2013 20:03

Mijn naam is Jan Otten (1938) en ik ben medewerker van het NCAD in Helmond.
Ik ben opgegroeid bij het carrosseriebedrijf van mijn vader. Hier werden na de oorlog overgebleven en bruikbare militaire voertuigen omgebouwd naar vrachtauto's voor civiel gebruik. Ze kwamen ter beschikking van ondernemers, die in de oorlog hun voertuig waren kwijtgeraakt. Nieuwe auto's waren direct na 1945 nog niet beschikbaar. Het ging toen vooral om merken als Ford, Chevrolet, GMC, Mack en Dodge.

 


 

 

 

 

 

Er ontstonden zo fraaie en unieke wagens, waarvan de oorspronkelijke vorm soms moeilijk te herkennen was. Menig carrosseriebouwer kon hier zijn fantasie de vrije loop laten.
Voor mij als ventje van 7 waren dit indrukwekkende activiteiten wat ik om mij heen zag gebeuren: auto's bouwen. De liefde was kennelijk zo groot, dat ik in 1964 mijn loopbaan als constructeur bij Daf, later Volvo, ben begonnen. Dit werk ben ik tot mijn pensioen blijven doen en met plezier. Het idee was dus niet zo slecht.

JCO

Het verhaal van Hans Jurriens

woensdag, 22 mei 2013 20:03

Hier sta ik bij onze 52er Chevrolet Styleline Sedan in de tuin van het ouderlijk huis.

Met mijn grootmoeder en kinderen uit de buurt op de foto, ik ben die kleine dikke. de 52 er Opel Kapitän was voor verhuur zonder chauffeur.


Hans op de slee, met op de achtergrond een 54er Ford Customline

Wederom de 52er Chevrolet Styleline, hier worden zoals je ziet mij de beginselen van het autowassen bijgebracht.


Mijn naam is Hans Jurriens, geboren op 6 december 1952. Mijn ouders hadden als bron van inkomsten een taxibedijf en autoverhuur, de auto's stonden gestald bij mijn grootouders welke een hotel restaurant dreven met daarbij een autostalling en kolenhandel, voor de kolenhandel werd er gebruik gemaakt van een 39er Ford vrachtwagen.

Je begrijpt, als klein manneke zat ik dagelijks tussen en in de auto's. De auto's in de stalling waren van vaste klanten die zelf geen garage hadden, ik ben inmiddels 57 jaar oud maar de auto's en motorfietsen die er gestald stonden heb ik nog steeds op mijn netvlies, de merken, de kleuren,  ik kan het nog zò voor de geest halen.

Als de auto's in de garage gestart werden dan hing er zo'n lekker luchtje van uitlaatgassen vermengt met onverbrande benzine.

Als er een tijdmachine bestond, dan zou ik meteen voor een dagje terug gaan.

Steun ons

  • Banner

User Poll

Komt u ook naar ons Classic Car Event op 22 mei?

 

 

 

 

 


  Resultaten

Uw profiel




Forgot login?
Register